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Category: 商品   Tags: ---

1975年 カプリス

皆様こんにちわÜ🌼

ロースクールカスタムズBlog担当えりです('ω')ノ

今日はすごい風で雨模様なお天気でしたね( ノД`)

最近たぶん乾燥?のせいで静電気ばっちばちで生きた心地がしてなかったので雨のおかげ?で静電気も和らいだ日でHappyでした\( 'ω')/笑






今日はカプリスです✍

去年の走行時にキコキコ音がしていたので、今シーズン修理で入庫されました!









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少し曲がっていたフェンダーのサイドモールは丁寧に剥がして 再貼り付けしました💪

車に傷をつけないように凄く気を付けて外して綺麗に付けました✨

ラインが綺麗に決まると、さらにカッコよくなりました(*´▽`*)




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オーナーさんの持ち込みのダコタのLEDテールランプユニットは配線作業のみ行いました。 

キット付属のエレクトロタップの様な物は使わずに、配線し、ついでに配線もスッキリまとめて 点灯確認し終了です。 






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エンジンオイル交換のオイル🌹 Valvoline VR1 20W-50


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ダブルカルダンのユニバーサルジョイントの破損が確認され、オーバーホールすることになりました:(

このジョイントは純正のままで、樹脂を流し込んでベアリング部を固定するタイプだった為、ガスで優しく炙って、樹脂を溶かした後カップワイヤーで樹脂や錆を除去し、ユニバーサルジョイントの交換を行います。

センターのピポット部も清掃し、極圧性の高い特殊なグリスを封入。

グリスニップルの位置を揃えて組むと後々のグリスアップがしやすいので揃えて組み込みしています(^▽^)



その他、エンジンオイル交換 

各油脂類点検、タイヤエア点検 

下回りグリスアップ等 軽点検を行い納車しました。


ありがとうございました!



今回もご既読ありがとうございました(*’U`*)

また次回もよろしくお願いします





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09
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タンドラ フロントデフオーバーホール

こんにちわ!Low School Blog担当えりです☁|д゚)チラッ




こちらのタンドラ去年 元々最初から付いていたデフがブローしていてハイラックスの中古デフに交換したのですが、 今回冬になり、壊れていた4wd切り替えモーターを交換し、4wdに入る様になった所 走行すると何かおかしい! との事で再入庫です(。。)!


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調べてみるとファイナルギヤ比違いました( ゚Д゚)汗

現車は、アクスルコードによると、4.1なはずなんですが、 リヤデフをドレンの穴から、歯数を数えると、、、、、   3.9のファイナルに交換されてました。。。 

とゆう事で、 タンドラ用で、3.9の中古デフなんて見つかりませんので、 

タンドラのケースと 

185サーフのケースとデフ玉、

ハイエースの リング&ピニオン 

を使用し、ベアリングや、シール、スリーブは新品 

シムは、3台のデフからいい所どりで、なんとか、 

フロントデフ、組み上がりました。 

ケースが縦割りですので、 

歯当たりや、バックラッシュ、ベアリングのプリロード 出すのは、何回も組んだりバラしたりしてかなり大変でした。 

ギヤ中古なんで、光明タンは、広めに塗ってます。 

試運転をして、漏れ、異音等ない事を確認して、納車です!

仕事車なのに、時間かかりご迷惑をお掛けしました(__)






今回もご既読ありがとうございました(/・ω・)/

まだ次回も読んでくださいね;)




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05
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1950年 BUICK Accuair e-LEVEL取付

皆様こんにちわ(/・ω・)/

Low School Blog担当えりです🌸


最近はクルーズ日和が続いてますね!

羨ましいです\( 'ω')/



今回はこちらの1950年ビュイックについてです!


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元々エアサスの車にAccuairのオートレベルを付けます。


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既存の4独バルブシステムを活かして e levelの取り付けです。


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レベルセンサーの取付中。



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Accuair のe-LEVELのECUユニット。


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元々のオーディオ下の4独スイッチは取り外します。


アキュエアのスイッチパットはユーザーの希望で、シート中央部より出しました。


後々、取り付け場所を変えても良いように配線はカーペット下でループ。 


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e-LEVELと既存の電磁弁をつなぐ配線をつくりました。


e-LEVELのECUと、既存バルブとの接続は変換ハーネスを加工し、両方向 カプラーオン。

e-LEVELは、AccuairのVU4バルブじゃなくてもつけれるのが良いところですね👍





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元々ハイスピードバルブでしたが、e-LEVELはあまりハイスピードだと対応できませんのでスピードコントロールバルブをバルブの吸排気にそれぞれつけて上下のスピードを調整します。

せっかくなので4輪同時に下がるように前後のスピードを調整しました。

これでENDOタンクやVX4みたいな感じです。

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今回取付したシームレス型エアサスタンク。


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エアサスのタンクは元々3ガロン1つでしたが、今回増設して3ガロン2個になりました。






ご既読ありがとうございました🌸

また次回もよろしくお願いします(*´▽`*)



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02
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1965年C10 春の点検整備

皆様こんにちわ;)
Low School Customs Blog担当えりです🌸


Tribal C-10 です( ' ʊ ')
↓このC10が日本に来たストーリーはオルベラBlogでみれますよ。↓

OLVERAブログ




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今回は毎年行っている、春の乗り出し点検です❕
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点火時期の確認中です(´∀`*)

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その他、各オイル類やクーラントなど液量確認、エンジンオイル交換など各部の点検整備をしました💪



フードの中はTribalの歴代のステッカーがたくさん貼ってあります✨

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Tribal starカッコいいですね!°˖✧◝(⁰ⓥ⁰)◜✧˖°


ご既読ありがとうございました(・∀・)

また次回も見てくださいね🎵


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24
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63Impala 納車整備 part2

皆様こんにちわ!
Low School Customs Blog担当えりです😃🍄

最近暖かい日も多くなってきて春間近って感じですね🌸;)

早くBeast(えりのトラック)も乗りたいです(/・ω・)/




今日はこないだの続きでこちらの63インパラいきます!

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S_7665641793112.jpg↑エアクリーナーは 干渉していたので、12インチのオーソドックスなタイプに交換!S_7665641827844.jpg


S_7665641753229.jpg ↑バッテリーステーがついてない車が多いですが、危ないのでタイダウンを制作しましたS_7665641855718.jpg

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エンジンがかかった後、色々出てきました。 

・ウオーターポンプ本体 

・ヒーターコア 

・ウオーターネック 

・ジャバラのヒーターホース 

上記は、腐食などでクーラント漏れのため、交換です!

ついでにサーモスタットも交換しました💪 

ファンベルトも長さがあっていなかったため交換! 

プラグコードや配線類をまとめ、HEIタイプのデスビが付いていますが、 純正のレジスター入の配線をヒラ端子で直接繋いでいたため

4局リレーを装着し、フレッシュな電源をデスビに供給。 

これは、ありがちですが配線が熱持ちますし、電源もフレッシュじゃないので良くないです! 

また、エアサスのコンプレッサーが一つしか動いていなかったので、 ヒューズ、リレー周り配線修理しました。 

フロントタイヤもひび割れエア漏れしていたので、新品交換 !

下回りは、グリスポイント、全グリスアップし、デフオイルは、少し少なかったため補充 :)

ライドハイトを決めたらそれに合わせてトーインを調整すれば、やっと乗り出し出来そうですね(^^)🌸



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