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2000年エクスカージョンエンジン脱着、2000年タンドラエンジン載せ替え、アストロエンジンブローなど。

3月中旬ともなれば、雪解けも進み当社は繁忙期に入りました。
毎年、春先に作業依頼が集中するのですが、工場が大きくなったとはいえスタッフの人数は変わりませんのでキャパシティに限界があります。
入庫は順番になりますのでご了承ください。

以前より作業を進めています2000年フォードエクスカージョン。
エキマニのスタッドボルト入れ替え作業です。
抜けるところは自社で抜き、難しい箇所は業者に外注しています。
外注先の職人さんが作業している間に、追加オーダーで頂いているリフトアップの作業を進めています。
S_5751163558329.jpg 

こちらはリア側。
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リア側完成。 スペーサーを挟めてリフトアップするタイプです。
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フロント側リフトアップの作業中。
S_5751193080985.jpg 

フロント側完成。
S_5752097868652.jpg

結構車高が上がったと思います。
もともと車が大きいので、かなり迫力あります!
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エキマニのスタッドボルトはすべて新品になりました。
S_5756377971578.jpg 

V10エンジンにエキマニ装着。
S_5756379556550.jpg

エンジンを戻す作業になります。
エンジンも大きいですが、ミッション&トランスファーも(下の写真)かなり巨大です。
エンジンやミッション&トランスファ、スタッフの濱ちゃんがほぼ一人で深夜まで残業して終わらせてくれました。
残りの作業もあと少し!
タンドラもエンジンやトランスファの載せ替え中で、繁忙期なのに重整備だらけで大変です。
S_5790185693638.jpg 


こちらのエスティマはDVDデッキの取付とドアロック関係の修理です。
S_5751163479490s.jpg 

こちらのVOXYはダウンサス交換で入庫です。
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こちらのフェレスターは車検で入庫でした。
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こちらの2003年GMCユーコンはメーター不調で入庫でした。
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診断の結果、メーター本体の不良だとわかったので、専門業者へ修理に出し直りました。
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一緒にオイルプレッシャースイッチも交換しました。
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こちらのエルフはマフラー修理などでした。
いつもデカいアメ車をやってはいますが、やっぱり乗用車とは違い箱車はデカいですね。
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こちらのアストロ。
「アイドリングしていたらエンジンが止まって、掛からなくなった」との事で入庫でしたが...
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どうやらオイルパンをHITしたらしく、オイルパンに亀裂が入りオイルがない状態になりエンジン焼き付きです。
アストロのオイルパンはアルミなので、激しくHITすると割れてしまいます。
程度の良いアストロだったので残念です。
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エンジン載せ替え中の2000年タンドラ。
100ランクルの2UZの中古エンジンに載せ替え中です。
新旧エンジンをエンジンスタンドに掛け、補機類など部品の移植をしている所です。
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オーナーさんに説明中。
S_5751163846803.jpg 

エンジン載せへ。
S_5778253440310.jpg

この日は、タンドラのオーナーさんの会社の方がバンパー取付などの作業にやりに来ていました。
当社の仕事とは別に、バンパーや塗装したオーバーフェンダーの取付をしていました。
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事故で入庫中のランクル80も部品の手配には苦労しましたが、結構直ってきました。
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こちらの2005年QX56は、ご縁がありましてご成約になりそうです。
決まれば、3月中に急いで納車になりそうです。
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FOR SALE中のチェロキー。
激安なので、早いもの勝ちですよ!
詳しくはこちら
DSC02475a.jpg 


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